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近幾年來夏季的氣溫越來越高，若是這時候車輛的空調系統出現異常出熱風，肯定會讓人熱到受不了。

冷氣不冷的原因非常多，有可能是冷媒不足，也有可能是壓縮機異常，或是感應器故障，這需要專業的檢測才能確定故障原因。

本次車輛入廠，車主反映車輛行駛時空調出風時冷時熱，最後漸漸地變得不冷，經過技師檢查後確定是冷媒不足所導致。

自從全球開始進入極端氣候的狀況後，每年的夏天變得越來越熱。

這時候若是車輛的空調系統出現異常冷氣不冷，肯定讓人難以忍受下去。

本次車輛入廠，車主反映冷氣溫度不夠冷，平時需要將溫度設定在20度以下才能感覺到出風有點冷的感覺。

當車輛行駛久了自然會碰到零件損耗的問題，尤其是底盤零件，容易因為橡膠或是塑料材質老化，導致車輛行駛時會出現異音。

通常底盤異音檢修都非常耗時，因為很難在行駛時直接貼近異音產生的地方進行辨認，只能多次路試判斷異音來源。

本次車輛入廠，車主反映車輛行駛時後方會有異音出現，當車輛經過較大的坑洞時會有沉悶的扣扣聲出現。

當車輛行駛久了自然會碰到零件損耗的問題，尤其是底盤零件，容易因為橡膠或是塑料材質老化，導致車輛行駛時會出現異音。

通常底盤異音檢修都非常耗時，因為很難在行駛時直接貼近異音產生的地方進行辨認，只能多次路試判斷異音來源。

本次車輛入廠，車主反映車輛行駛時前方會有異音出現，像是避震器損壞時會產生的聲音，尤其熱車後更為明顯。

每當夏天來臨就是修冷氣的熱門時間，尤其今年的夏天氣溫非常高，萬一車輛的冷氣故障，肯定是讓駕駛沒辦法長途開車。

車輛的空調系統故障大部分都是因為冷媒的管路壓力異常。

造成壓力異常的原因大多都是管路內的冷媒不足，或是壓縮機損壞。

自從 B38 與 B48 引擎上市開始使用以來已經過了幾年的時間。

比起上一代的N20引擎，B38與B48引擎最讓人詬病的就是漏水的問題。

因為本身設計的關係，導致機油芯座容易漏水。

距離 Ford  Fiesta 1.0 EcoBoost 車型上市已經有很長的一段時間了，正時皮帶算是最常見的通病之一。

因為將正時皮帶設計在引擎內部，利用機油來做潤滑。

當皮帶出現老化時容易產生碎屑，導致機油泵浦的進油孔堵住，造成引擎內部因為潤滑度不足造成嚴重磨損。

天氣進入夏季，車輛的空調系統是否正常就變得非常重要了。

要是車子的冷氣不冷，肯定會讓人難以忍受。

本次車輛拖吊入廠，車主反映車輛發動後有非常大聲的異常噪音，並且引擎室內飄出燒焦的臭味。

車輛到了一定的年紀後車上電子零件自然會開始出現老化或是損壞的狀況。

有些電子零件出現異常時除了儀表板上會出現相關的異常故障燈之外，車主在行駛車輛時感覺不到任何異常。

但是跟動力相關的電子零件就沒這麼幸運了，嚴重一點會導致車輛行駛時能感覺到引擎嚴重抖動，甚至會行駛到一半突然熄火。

車輛入廠保養時除了更換機油與機油芯之外，車輛的各系統檢查是否確實也非常重要。

若是沒有仔細檢查，時常容易發生剛保養完沒多久車輛就出現故障，又得花時間再入廠維修，平白多浪費時間。

本次車輛入廠進行例行保養，在車輛檢查時發現水箱有滲水的狀況，與車主溝通後留車進行維修。

車輛到了一定的年紀後自然會碰到一些零件老化的問題。

比如說引擎腳與變速箱腳，因為這兩樣零件一部分是橡膠材質，當長期使用後橡膠自然會出現硬化甚至是龜裂。

當引擎與變速箱腳損壞後會失去減震的功能，導致車輛入檔甚至是空檔時就能感受到車輛有明顯的震動。

自從 BENZ 開始使用 M274 引擎以來已經經過了一段很長的時間。

引擎長期使用下來自然會造成不少的損耗，漸漸地會出現一些通病類的問題。

以 M274 引擎來說，常出現與凸輪軸或是正時系統有關的毛病。

車輛行駛久了，車上的零件自然會出現損耗。

這時候保養的檢查是否確實就非常重要，在平時保養車輛時若是能及時發現到問題提早進行處理，就能避免日後行駛時突然碰到問題。

本次車輛入廠實施小保養，在檢查時發現到水箱下方有明顯的水箱精痕跡。

自從 BMW 開始使用 N20 引擎已經過了一段蠻長的時間了，漸漸地有不少零件開始需要更換。

因為零件本身材質的問題，這幾年不少車主都開始碰到正時鍊條拉長或是正時鍊條的導板脆裂的問題。

本次車輛入廠實施預防性正時鍊條更換，通常正時鍊條的壽命約在10到12萬公里，因此只要在本廠進行保養都會順便檢查正時鍊條鬆動的程度，若是過於嚴重會提醒車主盡早更換，避免行車時突然發生鍊條鬆動或是正時齒輪跳齒的狀況，造成更嚴重的損壞。

通常車輛上的懸吊系統都是搭配傳統的彈簧避震器。

雖然這樣的配備足以夠用，但是為了增加車輛行駛時的舒適度，BENZ 在 W205 車系上增加了 Airmatic 電子控制空氣懸掛系統的選配。

空氣懸掛系統可以依照車輛目前行駛的狀況對車身做高度調節，當車輛高速行駛時會些微降低車身，增加車輛的穩定度。

在開車的途中，最怕的就是儀表突然亮起了故障燈。

尤其這時候中央顯示螢幕出現傳動系統異常的警示，更是容易讓人感到驚慌。

這時候可以先靠路邊停車熄火重新發動引擎，若是故障跟感應器異常有關通常會消失掉。

車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

本次車輛入廠，車主反映自己平均一個禮拜儀表就會出現冷卻液位不足的警示燈，需要添加兩罐寶特瓶的水量。

自從BMW F15 X5車系上市後已經過了幾年的時間了，車主們自然開始會碰到一些通病。

以F15來說，如果車輛配有氣壓懸吊的配備，以時間來說差不多都會開始碰到後方車身過低的問題。

本次車輛入廠，車主反映車輛停放了幾天後，要發動車輛之前發現車輛後方整個塌下來。

自從 BENZ W205 車系上市以來已經超過六年的時間了，以搭載M274引擎的W205車型來說 ，比較出名的通病就是凸輪軸損壞。

因為凸輪軸的感應齒盤本身設計的問題，導致引擎使用久了之後都會碰到引擎難發動以及引擎燈亮的問題。

這時候要解決這個問題，就需要更換新的凸輪軸。

以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。

因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。

雖然能單獨更換上部的鏈條，但是車輛行駛的里程太高的話，引擎內的正時鍊條塑膠導板會因為長期使用而發生脆化斷裂。