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車輛到了一定的年紀後車上電子零件自然會開始出現老化或是損壞的狀況。

有些電子零件出現異常時除了儀表板上會出現相關的異常故障燈之外，車主在行駛車輛時感覺不到任何異常。

但是跟動力相關的電子零件就沒這麼幸運了，嚴重一點會導致車輛行駛時能感覺到引擎嚴重抖動，甚至會行駛到一半突然熄火。

車輛入廠保養時除了更換機油與機油芯之外，車輛的各系統檢查是否確實也非常重要。

若是沒有仔細檢查，時常容易發生剛保養完沒多久車輛就出現故障，又得花時間再入廠維修，平白多浪費時間。

本次車輛入廠進行例行保養，在車輛檢查時發現水箱有滲水的狀況，與車主溝通後留車進行維修。

車輛到了一定的年紀後自然會碰到一些零件老化的問題。

比如說引擎腳與變速箱腳，因為這兩樣零件一部分是橡膠材質，當長期使用後橡膠自然會出現硬化甚至是龜裂。

當引擎與變速箱腳損壞後會失去減震的功能，導致車輛入檔甚至是空檔時就能感受到車輛有明顯的震動。

自從 BENZ 開始使用 M274 引擎以來已經經過了一段很長的時間。

引擎長期使用下來自然會造成不少的損耗，漸漸地會出現一些通病類的問題。

以 M274 引擎來說，常出現與凸輪軸或是正時系統有關的毛病。

車輛行駛久了，車上的零件自然會出現損耗。

這時候保養的檢查是否確實就非常重要，在平時保養車輛時若是能及時發現到問題提早進行處理，就能避免日後行駛時突然碰到問題。

本次車輛入廠實施小保養，在檢查時發現到水箱下方有明顯的水箱精痕跡。

自從 BMW 開始使用 N20 引擎已經過了一段蠻長的時間了，漸漸地有不少零件開始需要更換。

因為零件本身材質的問題，這幾年不少車主都開始碰到正時鍊條拉長或是正時鍊條的導板脆裂的問題。

本次車輛入廠實施預防性正時鍊條更換，通常正時鍊條的壽命約在10到12萬公里，因此只要在本廠進行保養都會順便檢查正時鍊條鬆動的程度，若是過於嚴重會提醒車主盡早更換，避免行車時突然發生鍊條鬆動或是正時齒輪跳齒的狀況，造成更嚴重的損壞。

通常車輛上的懸吊系統都是搭配傳統的彈簧避震器。

雖然這樣的配備足以夠用，但是為了增加車輛行駛時的舒適度，BENZ 在 W205 車系上增加了 Airmatic 電子控制空氣懸掛系統的選配。

空氣懸掛系統可以依照車輛目前行駛的狀況對車身做高度調節，當車輛高速行駛時會些微降低車身，增加車輛的穩定度。

在開車的途中，最怕的就是儀表突然亮起了故障燈。

尤其這時候中央顯示螢幕出現傳動系統異常的警示，更是容易讓人感到驚慌。

這時候可以先靠路邊停車熄火重新發動引擎，若是故障跟感應器異常有關通常會消失掉。

車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

本次車輛入廠，車主反映自己平均一個禮拜儀表就會出現冷卻液位不足的警示燈，需要添加兩罐寶特瓶的水量。

自從BMW F15 X5車系上市後已經過了幾年的時間了，車主們自然開始會碰到一些通病。

以F15來說，如果車輛配有氣壓懸吊的配備，以時間來說差不多都會開始碰到後方車身過低的問題。

本次車輛入廠，車主反映車輛停放了幾天後，要發動車輛之前發現車輛後方整個塌下來。

自從 BENZ W205 車系上市以來已經超過六年的時間了，以搭載M274引擎的W205車型來說 ，比較出名的通病就是凸輪軸損壞。

因為凸輪軸的感應齒盤本身設計的問題，導致引擎使用久了之後都會碰到引擎難發動以及引擎燈亮的問題。

這時候要解決這個問題，就需要更換新的凸輪軸。

以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。

因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。

雖然能單獨更換上部的鏈條，但是車輛行駛的里程太高的話，引擎內的正時鍊條塑膠導板會因為長期使用而發生脆化斷裂。

一台車輛要能行駛，電力系統是否正常是不可或缺的要素之一。

因為車上搭載了許多電子設備，僅靠著電瓶是不足以長時間驅動這些配備，因此引擎上自然要配有發電機，來供應整輛車在行駛時所消耗的電力。

當車輛行駛其間電壓異常的話，儀表會出現電瓶故障燈，來提醒車主要盡快去保養廠維修檢查。

從BENZ開始使用M274引擎以來，已經過了很長的一段時間了。

這麼長的時間下來，自然會有不少常見的通病出現。

在所有的通病中，較為麻煩的問題就是活塞破裂，維修下來動輒都要十幾萬元。

自從BMW F系列上市以來已經過了蠻長一段時間了，漸漸地也開始出現一些多數車系都會發生的通病。

就以F20 1系列、F48 X1、F45 F46 2系列，以及 F54 F55 F56 F60 MINI車系來說，以上這幾種車型常會碰到排檔桿故障的問題。

因為排檔桿座內部零件瑕疵，導致過了一定年份的車輛容易碰到停車入P檔後，車輛熄火時儀表板上亮起黃色的請防止車輛滑動的故障燈。

不管是哪種車型，只要車輛行駛久了總是會碰到水泵浦故障或是漏水的問題。

以 BENZ X253 車系來說，GLC250與GLC300的水泵浦會因為歐、美規車型而有所不同。

雖然同樣都是搭載M274引擎，但是歐規的 GLC250 引擎的水泵浦是電子式的，而美規 GLC300 則是使用傳統引擎外皮帶帶動的機械式水泵浦。

車輛行駛久了自然會碰到零件損壞的問題，哪怕是電子零件也是一樣。

本次車輛入廠實施保養，車主反映車內的中央顯示螢幕上總是會出現引擎冷卻水不足的警示。

但是打開引擎蓋檢查副水桶，副水桶內的水位卻是在上限的位置。

自從 BMW 開始使用 N20 引擎已經過了一段蠻長的時間了，漸漸地有不少零件開始需要更換。

因為零件本身材質的問題，這幾年不少車主都開始碰到正時鍊條拉長或是正時鍊條的導板脆裂的問題。

本次車輛入廠實施預防性正時鍊條更換，通常正時鍊條的壽命約在10到12萬公里，因此只要在本廠進行保養都會順便檢查正時鍊條鬆動的程度，若是過於嚴重會提醒車主盡早更換，避免行車時突然發生鍊條鬆動或是正時齒輪跳齒的狀況，造成更嚴重的損壞。

車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

本次車輛入廠，車主反映自己平均一個禮拜儀表就會出現冷卻液位不足的警示燈。

車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是基本標配。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

本次車輛入廠，車主反映行駛時儀表亮起冷卻液不足的警示燈。