從BENZ開始使用M274引擎以來，已經過了很長的一段時間了。
這麼長的時間下來，自然會有不少常見的通病出現。
在所有的通病中，較為麻煩的問題就是活塞破裂，維修下來動輒都要十幾萬元。
通常活塞破裂的問題都發生在美規車輛上，因為引擎的散熱設計問題，導致第一缸的活塞容易出現破裂的狀況。
當活塞破裂後會因為缸壓不足，導致引擎嚴重抖動，甚至是出現引擎故障燈。
本次車輛入廠，車主反映車輛出現嚴重抖動的現象，此外儀表上也出現引擎故障燈。
首先接上原廠診斷電腦，發現除了汽缸缺火的故障之外，還出現噴油嘴校正異常的故障。
因為引擎電腦無法辨識到缸壓是否異常，因此當電腦發現缸壓不足的汽缸燃燒不正常時，就會開始修正噴油量。
最後因為超出允許的修正值，而產生相關的故障。
當然，也有可能純粹是噴油嘴損壞導致引擎抖動，為求保險還是用缸壓表確定缸壓是否正常。
用缸壓表依序量測汽缸壓力，確定是第一缸的缸壓不足無法正常點火，導致引擎嚴重抖動。
確認故障原因之後首先將引擎從車輛上拆下，因為導致缸壓不足的原因有很多，是否真的是活塞破裂還是需要實際拆開後才能確定。
將引擎拆下後進行分解，在拆解的同時也會檢查引擎周邊的其他零件是否有損壞的跡象。
通常來說需要追加更換的大多都是節溫器與水泵浦，因為長時間使用，導致節溫器與引擎之間的接口開始出現水痕。
此外，水泵浦的調節桿周圍也常會因為使用久了出現漏水的現象。
掀開汽缸蓋後能清楚看到第一缸活塞缺了一大塊。
以往活塞破裂大多只是邊緣出現一道裂痕，但因為此車先前在其他廠抓過抖動的問題，沒有立即處理活塞破裂的問題。
時間一久，活塞裂開的部分越來越嚴重，最後就整塊脫落。
拆下活塞後檢查汽缸的狀況，發現第一缸的汽缸壁被破損的活塞刮出了好幾道嚴重的傷痕。
從下面的照片很明顯能看到第一缸與第二缸的汽缸壁有很大的差別。
這些傷痕若是不處理，會造成吃機油以及汽缸漏氣的狀況。
因為汽缸受損，所以只有兩種選擇，一個是更換整個汽缸本體。
另一個則是搪缸，把汽缸擴大一點，蓋過受損的傷痕。
與車主討論後選擇用搪缸的方式修復，以維修費用來說搪缸是最經濟實惠的選擇。
因為搪缸後缸徑增加，因此沒辦法使用原廠的活塞，只能使用改裝用的尺寸加大的鍛造活塞。
確定活塞做動正常後，接下來依序將引擎周邊的零件復原。
因為有漏水的狀況，因此同時更換新的節溫器與水泵浦。
引擎組裝完畢後裝回車上，發動引擎進行測試。
確定引擎運轉順暢，進行長途實際路試，路試的距離大約200公里。
最後確定車輛系統無異常，完工交車！
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