科技日新月異,為了追求更高的燃燒效率,BENZ 近幾年來將很多傳統機械式的零件進行改良,多增加了電子的部分。
比如說傳統的節溫器,原本是由節溫器內部的石蠟熱漲冷縮來控制節溫器的開度,現在已經開始使用電子控制的節溫器。
本次車輛入廠,車主反映儀表上亮起引擎故障燈。
首先接上原廠診斷電腦,讀出的故障為冷卻液溫度低於標準溫度。
進入實際值組,能清楚地看到冷卻液溫度一直卡在60度無法再繼續上升。
很明顯是節溫器卡在全開循環的位置,導致水溫一直低於標準值。
確定故障原因後開始著手進行更換,節溫器位在進氣歧管下方,需要先將進氣歧管拆除才能更換到。
將進氣歧管拆除後看到節溫器本體已經有漏水的問題發生,恰好趁這次一併解決漏水的問題。
新品使用正廠零件,將汽缸的水道口清潔乾淨後即可安裝上去。
最後將進氣歧管復原回去,添加水箱精後發動引擎進行測試。
能看到實際值恢復正常,確認引擎沒有漏水的問題,完工交車!
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