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自從 B38 與 B48 引擎上市開始使用以來已經過了幾年的時間。

比起上一代的N20引擎，B38與B48引擎最讓人詬病的就是漏水的問題。

因為本身設計的關係，導致機油芯座容易漏水。

距離 Ford  Fiesta 1.0 EcoBoost 車型上市已經有很長的一段時間了，正時皮帶算是最常見的通病之一。

因為將正時皮帶設計在引擎內部，利用機油來做潤滑。

當皮帶出現老化時容易產生碎屑，導致機油泵浦的進油孔堵住，造成引擎內部因為潤滑度不足造成嚴重磨損。

天氣進入夏季，車輛的空調系統是否正常就變得非常重要了。

要是車子的冷氣不冷，肯定會讓人難以忍受。

本次車輛拖吊入廠，車主反映車輛發動後有非常大聲的異常噪音，並且引擎室內飄出燒焦的臭味。

車輛到了一定的年紀後車上電子零件自然會開始出現老化或是損壞的狀況。

有些電子零件出現異常時除了儀表板上會出現相關的異常故障燈之外，車主在行駛車輛時感覺不到任何異常。

但是跟動力相關的電子零件就沒這麼幸運了，嚴重一點會導致車輛行駛時能感覺到引擎嚴重抖動，甚至會行駛到一半突然熄火。

車輛入廠保養時除了更換機油與機油芯之外，車輛的各系統檢查是否確實也非常重要。

若是沒有仔細檢查，時常容易發生剛保養完沒多久車輛就出現故障，又得花時間再入廠維修，平白多浪費時間。

本次車輛入廠進行例行保養，在車輛檢查時發現水箱有滲水的狀況，與車主溝通後留車進行維修。

車輛到了一定的年紀後自然會碰到一些零件老化的問題。

比如說引擎腳與變速箱腳，因為這兩樣零件一部分是橡膠材質，當長期使用後橡膠自然會出現硬化甚至是龜裂。

當引擎與變速箱腳損壞後會失去減震的功能，導致車輛入檔甚至是空檔時就能感受到車輛有明顯的震動。

自從 BENZ 開始使用 M274 引擎以來已經經過了一段很長的時間。

引擎長期使用下來自然會造成不少的損耗，漸漸地會出現一些通病類的問題。

以 M274 引擎來說，常出現與凸輪軸或是正時系統有關的毛病。

車輛行駛久了，車上的零件自然會出現損耗。

這時候保養的檢查是否確實就非常重要，在平時保養車輛時若是能及時發現到問題提早進行處理，就能避免日後行駛時突然碰到問題。

本次車輛入廠實施小保養，在檢查時發現到水箱下方有明顯的水箱精痕跡。

自從 BMW 開始使用 N20 引擎已經過了一段蠻長的時間了，漸漸地有不少零件開始需要更換。

因為零件本身材質的問題，這幾年不少車主都開始碰到正時鍊條拉長或是正時鍊條的導板脆裂的問題。

本次車輛入廠實施預防性正時鍊條更換，通常正時鍊條的壽命約在10到12萬公里，因此只要在本廠進行保養都會順便檢查正時鍊條鬆動的程度，若是過於嚴重會提醒車主盡早更換，避免行車時突然發生鍊條鬆動或是正時齒輪跳齒的狀況，造成更嚴重的損壞。

通常車輛上的懸吊系統都是搭配傳統的彈簧避震器。

雖然這樣的配備足以夠用，但是為了增加車輛行駛時的舒適度，BENZ 在 W205 車系上增加了 Airmatic 電子控制空氣懸掛系統的選配。

空氣懸掛系統可以依照車輛目前行駛的狀況對車身做高度調節，當車輛高速行駛時會些微降低車身，增加車輛的穩定度。