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車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

本次車輛入廠，車主反映自己平均一個禮拜儀表就會出現冷卻液位不足的警示燈，需要添加兩罐寶特瓶的水量。

BMW在E系列的車型上就開始有電子手煞車這個配備。

起初，使用電子手煞車是為了提高車輛的豪華感，但隨著時間慢慢進步到擁有AUTO HOLD的功能。

因為長時間的使用電子手煞車模組內部的馬達或是齒輪結構會慢慢出現耗損，當上緊或是放鬆的扭力值沒有到達標準時就會出現異常警示，這時候就只能更換整個模組。

BMW 新世代的 B38 B48 引擎出了名的容易漏水。

只要到了一定的里程數，常常容易碰到塑料水管、水泵浦、機油芯座、節溫器總成在漏水的問題。

因為本身材料設計的問題，時常其中一樣漏水修完後，沒多久就換另一個地方漏水。

車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

本次車輛入廠，車主反映自己平均一個禮拜儀表就會出現冷卻液位不足的警示燈，需要添加兩罐寶特瓶的水量。

從 BMW MINI F56 上市以來，差不多已經有幾年的時間，漸漸地車輛開始出現不少通病，最常見的其中一項就是引擎腳斷裂。

因為車輛設計上的關係，導致位在引擎室左邊的引擎腳非常容易損壞，這個問題除了 F56 之外，F45 2系列的車輛也常發生。

通常引擎腳損壞的症狀輕微的話是開始阻尼油滲漏，嚴重一點甚至是橡皮完全斷裂，沒有任何制震的效果。

自從BMW的B38引擎問世以來已經過了蠻長的一段時間。

因為零件材質的問題，B38引擎除了容易漏油漏水之外，渦輪也容易發生故障。

渦輪常碰到的故障是裡面的閥門桿變形，導致渦輪的閥門無法正常關閉進行增壓。

從時間上來看，BMW車系中搭載N20引擎的車輛大部分都開始碰到引擎漏油的問題。

漏油雖然看似沒什麼，但是滲出的機油若是沾到橡膠材質的零件，容易導致零件損壞。

為了避免出現二次傷害，建議車主們若是發現到引擎有漏油的問題請盡快處理。

當車輛行駛到了6～8萬公里時，會建議車主更換變速箱油以及變速箱油的濾網。

雖然原廠規範是永久免更換，但這是因為當變速箱出問題時就更換整顆變速箱。

想要延長變速箱的壽命，還是需要定時更換變速箱油，避免油的雜質過多造成變速箱內部的離合器片不正常磨耗。

BMW 新世代的 B38 B48 引擎出了名的容易漏水。

只要到了一定的里程數，常常容易碰到塑料水管、水泵浦、機油芯座、節溫器總成在漏水的問題。

因為本身材料設計的問題，時常其中一樣漏水修完後，沒多久就換另一個地方漏水。

從BENZ開始使用M274引擎以來，已經過了很長的一段時間了。

這麼長的時間下來，自然會有不少常見的通病出現。

在所有的通病中，較為麻煩的問題就是活塞破裂，維修下來動輒都要十幾萬元。