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以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。

因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。

雖然能單獨更換上部的鏈條，但是車輛行駛的里程太高的話，引擎內的正時鍊條塑膠導板會因為長期使用而發生脆化斷裂，若是不做預防性的更換，當導板斷裂時很容易產生更嚴重的損壞。

本次車輛入廠，因為里程數將近十八萬公里，進廠實施正時鍊條預防性更換。

正時鍊條位在引擎後方，要更換的話必須將引擎整顆從車上拆下。

拆下引擎後先將汽門蓋拆開，裝上正時工具觀察鍊條拉長的狀況，從照片中能明顯看出應該貼平引擎的正時工具有一邊翹起。

依序將引擎油底殼與正時鍊條外蓋拆除後即可更換正時鍊條、齒輪以及導板，更換的新品皆使用正廠零件。

另外，新的導板使用改良零件，能清楚看到簍空的部分有用橡膠做加強。

安裝好正時鍊條後用正時工具檢查，與一開始不同，正時工具能整齊地貼合在引擎上。

確定正時鍊條安裝上沒有問題，接下來復原汽門蓋以及周邊零件。

最後將引擎安裝回車上，發動引擎進行測試。

發動引擎後接上原廠診斷電腦檢測系統是否正常，確定沒有問題進行實際路試。

長途路試後確認引擎運轉正常且無漏油的狀況，完工交車！

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